スバンジャヤ地区警察署長のワン・アズラン・ワン・ママットACPは、セルダン病院の病理医とともに行った警察の調査の結果、この骸骨には他の傷はなかったと結論づけたと述べた。

病理検査の結果、骨格には右手の骨（上腕骨）、右腕（尺骨）、右肋骨、右腰骨（骨盤帯）の4カ所に骨折の跡があったという。

「問題の骨に骨折の影響があることは、被害者が落ちたと思われる推定高さに基づく現場と一致する」と、今夜の声明で述べた。

その後、人骨発見のニュースが発表されたことを知った被害者の家族が捜査官に会いに来た。

先週金曜日、警察は午後12時15分、プトラ・ハイツの変電所でLRTのメンテナンス作業をしていたインドネシア人男性と思われる骨格が発見されたとの通報を受けた。

警察によると、この人骨はインドネシアのキサラン県コタ・サマリンダに住所を持つリキ・マンダグナさん（40歳）と確認され、被害者は3～6週間前に死亡した可能性が高いという。

その司令官ACP Shamsol Kassimは、午後6時の手入れは48時間の監視の後に行われたが、敷地内で誰も発見されなかったと述べた。

「我々は11月12日から2階建ての家を監視していたが、誰も敷地内に入るのを見なかった。11月14日に家宅捜査が行われ、税込みで512万リンギットに相当すると推定される24,500本のタバコのカートンを含む490箱が押収された。

「これはペナンにおける今年最大の不正タバコ押収量であり、我々は捜査を支援するために施設の所有者を追跡している」と、彼は今日、ここバトゥ・ウバンのリージョン・ワン本部で記者会見で語った。

タバコは隣国から持ち込まれたもので、海上で船から別の船に移されたものだと思われます。

「タバコの箱は、移送中に濡れないようにビニールで包まれている。

「商品はその後、地元市場に流通する前に、特定の施設で保管される」と彼は言い、この事件は1967年関税法第135条(1)(d)に基づいて調査されていると付け加えた。

ダティン・サバリア・オスマン判事は、検察側がSemenyih Jaya Sdn Bhdのラウ・コク・ルーン取締役（80）に対する一応の立件に失敗したと判断した後、この決定を下した。

「検察側証人の証言と提出された書類を検証した結果、裁判所は、被告人が彼に託された4枚の小切手（7,608,167.43リンギット）の背任行為を行ったことを示す証拠が提出されなかったことから、背任の要素が立証されなかったと判断した。

「全体として、犯罪の要素は立証されなかった。裁判所は、背任罪およびマネーロンダリング罪の一応の立証は失敗したと判断した。

「従って、被告人は無罪となり、弁護を行うことなく両罪から免責される」と裁判官は述べた。

サバリア裁判長は判決の中で、事件の捜査は不完全であり、多くの重要な情報が調査されなかったため、被告人は公正な裁判を受ける権利を否定されたと述べた。

「金は被告人ともう一人の名義人、ラウ・トゥーン・ライの口座に入金された。この名義人を召喚しなかった結果、いくつかの重要な証拠がしっかりと立証されなかったのです。

「裁判所はまた、提示された罪状には欠陥があり無効であるという弁護士の主張にも同意した」と彼女は付け加えた。

罪状によると、コク・ルーンは、34件の取引を通じて、ホンレオン銀行の定額貯金口座から同行の当座預金口座に違法行為による収入とされる金銭を送金し、9,155,644.23リンギットに達するマネーロンダリングに関与したとされている。

この犯罪は、2013年12月4日から2017年9月19日まで、ホンレオン銀行クアラルンプール本支店、フロア1、ウィスマ・ホンレオン、ジャラン・ペラック、ここで行われたとされる。

この起訴は、2001年の反マネーロンダリング、反テロ資金供与および違法行為収益法第4条（1）（b）に基づくもので、15年以下の禁固刑が規定されており、有罪判決を受けた場合、違法行為による収益の額もしくは価値の5倍または500万リンギットのいずれか高い額以上の罰金を科すこともできる。

彼はまた、2013年8月27日から9月3日の間、ここダン・ワンギのジャラン・スンガイ・ベシで、RM7,608,167.43に及ぶ4枚のホンレオン銀行小切手のCBTを行った会社の取締役として起訴された。

刑法第409条に基づくこの罪状は、有罪判決を受けた場合、2年から20年の懲役刑、鞭打ち刑、罰金刑が科される。

起訴はライハナ・アブド・ラザック副検事が担当し、リー・ケン・ファット弁護士が被告人の弁護を担当した。

2020年7月27日に始まったこの事件の公判では、合計10人の検察側証人が証言した。

全国で実施されたこの作戦の期間中、合計224,616台の車両が検査され、そのうち717台が没収された。

「外国人ドライバーによる一般的な違反の中には、有効な免許証のない運転、商用目的での自家用車の不正使用、タイヤのはげなどの技術的な違反がありました」と、本日プトラジャヤ周辺で入国管理局とともにJPJの統合特別作戦を指揮した後、記者会見で述べた。

午前3時から午前9時まで行われた今日の作戦について、ロクマンは、カジャン、プチョンを通ってプトラジャヤに至る入国ルート周辺で行われ、労働者を乗せた車両が重点的に検査されたと述べた。

労働者を乗せた12台のバスと9台のバンの計21台が検査され、38枚の召喚状が出されたという。

「4台の車両が外国人運転手によって運転されていることが判明し、他の6台が自家用車を商用車として使用するなどの様々な違反で拘束されました」と彼は述べ、書類を持っていない運転手は、さらなる処分のために入国管理局に引き渡されたと付け加えた。

入国管理局のDatuk Ruslin Jusoh局長は、同作戦に関連して発表された声明の中で、25歳から55歳のバングラデシュ、ネパール、ミャンマー、インドネシア、パキスタン、インド、スリランカからの合計377人の不法移民が逮捕されたと述べた。

彼によると、彼らは身分証明書を持っていないこと、オーバーステイ、その他1959/63年入国管理法、1966年旅券法、1963年入国管理規則に違反する犯罪が発見された。

彼ら全員は、さらなる調査と処分のため、セランゴール州セメンイにある入国管理局に送られたという。

Mohd Dawisy Zarif Mohd Khairiは近くで友人とサッカーをしており、ボールを取りに変電所に入ったところ、午後4時40分ごろ転倒し感電死した。

ペナン消防救助局のMohamad Hirman Mat Rodzi業務担当官によると、午後4時55分に遭難信号を受け、バヤン・バル署から消防車が出動した。

「少年は、誤って変電所内の電気機器に触れた結果、全身にやけどを負った」と、彼は連絡を受けた際に述べた。

モハマド・ヒルマンは、10人のチームが、さらなる処置のためにTNBに現場を引き渡す前に、これ以上危険がないことを確認するために評価を実施したと述べた。

一方、Barat Daya地区警察署長のSupt Kamarul Rizal Jenalは事件を確認し、少年はペナン病院に送られたと述べた。

声明の中で彼は、2021年末の連邦MM2Hプログラムの改革以来、2,164件の申請を受け、そのうち1,905件（約88％）が承認されたと述べた。

「サラワク州当局は2023年7月末までにすでに406件の申請を承認しており、2023年通年では約700件になる可能性がある。サラワク州の2023年の推定認可件数700件を、2021年の認可件数27件と比較すると、その伸びは劇的なものに思える。

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「年間27件から700件になることは、3,200％の成長に相当する。この数字は、国のMM2Hを成功させるのに十分な国際的需要がまだあることを示している」と語った。

Juwai IQIは、アジアのグローバルな不動産テクノロジー・グループであり、国内外での不動産取引と所有権を強化している。

カシフ氏は、サラワクMM2Hプログラムの要件は連邦政府の要件とは異なると指摘した。

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彼によると、サラワク州の最低銀行預金額はRM150,000（US$32,000）であるが、現在の連邦政府のプログラムでは最低預金額RM1,000,000（US$212,000）が必要である。

「サラワク州のプログラムは、連邦政府のプログラムよりも居住地や年収の条件が低い。例えば、サラワクでの滞在日数は年間30日で、連邦政府のMM2Hが90日であるのに対し、サラワク・プログラムは年間30日である。

「また、サラワクMM2Hの最低年収は84,000リンギット（18,000米ドル）でなければならない。連邦MM2Hプログラムでは最低年収408,000リンギット（103,000米ドル）が必要です」。

カシフ氏はまた、Juwai IQIは連邦MM2HとサラワクMM2Hの申請者数は2024年も安定していると予測している。

同氏によると、連邦MM2HとサラワクMM2Hの成功は、マレーシアが海外駐在員や退職者にとって永続的な魅力を持っていることを強調している。

「MM2Hは消費と雇用を促進し、長期的な観光目的地としてのマレーシアの評判を高める。

「近隣諸国との競争にもかかわらず、マレーシアのライフスタイル、文化の豊かさ、経済的な利点のユニークなブレンドは、2024年に数多くの国際的な居住者を引き付けるだろう」と述べた。

しかし、KTM Berhadによる導入は、大臣が発表したほど徹底したものではない。デビットカードとクレジットカードの両方をカバーする高速道路料金所のオープン支払いシステムとは対照的に、Komuterサービスは現在、特定のデビットカードグループにしか対応していない。

KTMのKomuter支払いシステムは、MyDebitブランドのデビットカードしか受け付けない。

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スバンのウォン・チェン議員に対する国会答弁で、アンソニー氏は、クランバレーのKTMコミューター・ステーション57カ所すべてが、デビットカードとクレジットカードに加え、従来のTouch 'n GoカードやKTMBモバイル・アプリ内のQRベースのKTMウォレットもサポートできるようになると述べた。これは、総工費2,900万リンギットの真新しい自動制御ゲート（ACG）の導入のおかげであり、オープンな支払いシステムをサポートすることができると思われる。

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しかし、実際に導入されるとなると、利用者は当分の間、マイデビットブランドのデビットカードしか利用できない。MyDebitカードに馴染みのない人のために説明すると、MyDebitカードは基本的に、地方銀行で普通預金口座や当座預金口座を開設した際に発行されるデビットカードである。

これらのカードは通常、VisaかMastercardのカードでもある。この2つのブランドはカード決済の代名詞なので、MyDebitのロゴの存在を見落としていたかもしれない。

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プリペイドカードやクレジットカード、海外発行の決済カードには非対応

KTMはMyDebitブランドのデビットカードしか受け付けないため、Komuterの乗車料金の支払いにプリペイドデビットカードを使うことはできない。

マレーシアには、Touch 'n Go eWallet Visa、BigPay Visa、マレーシア航空 Enrich Money Visaなど、そのようなカードがいくつかある。忘れてはならないのが、近々発行される話題のMyOnePAS Mastercardだ。

国民の多くがMyDebitカードを所有しているため、これはマレーシア人にとって大きな問題ではないが、デビットカードやクレジットカードを幅広くサポートすることで、Komuterサービスは観光客にとってより使いやすくなるだろう。これがすぐに変わるかどうかは不明だが、これはKTMBにとってチャンスを逃したように思われる。

もしKomuterの乗車料金の支払いにクレジットカードやMyDebit以外のデビットカードを使いたければ、代わりにKTMBモバイルアプリ内のKTM Walletにクレジットをチャージすることができる。

30リンギットの事前承認が必要なのはなぜですか？

MyDebitカードに限定されるだけでなく、Komuterのデビットカード支払いオプションには事前承認保留がありました。このコンセプトは、ガソリンスタンドでのデビットカード決済の事前承認プロセスと似ているが、こちらは金額がはるかに低い。

Komuterの場合、ACGの支払いカード・スキャナーでMyDebitカードをタップするとすぐに、資金の30リンギットが事前承認保留として保留される。その後、コミューター運賃が差し引かれ、残金は1～3日以内に返金される。

KTMBが発表したFAQによると、払い戻しにかかる正確な時間は、MyDebitカードを発行した銀行によって異なる。また、国鉄運営会社は、利用者が事前承認保留を1日1回以上請求する可能性があるのは、保留額が10リンギット以下になった場合であるとしている。

決済システムがデビットカードから事前承認保留を取得できない場合、そのカードはシステムから一時的にブラックリストに登録される。カード所有者は、目的地の駅に到着したら、カウンターで直接問題を解決しなければならない。

FAQには、なぜKTMBが事前承認額を30リンギットに設定したのかについては触れられていない。推測するに、最も高額な片道運賃がペラブハン・クラン-プラウ・セバン/タンピン間でRM23.20であることと関係があるのだろう。

一方、マイデビットカードでコムターの乗車料金を支払うと、大人の正規料金が請求される。小児運賃の割引を受けるには、窓口または自動券売機で手動チケットを入手する必要がある。

起訴されたヌーライニ・レマリ被告（35）は、ズール・アズリーン・ザイナルケフリ判事の前で罪状が読み上げられた後、うなだれたが、この事件は高等裁判所の管轄下にあるため、嘆願は記録されなかった。

彼女は、昨年11月1日午前3時20分から4時の間に、フル・トレンガヌ近郊クアラ・ベランのバトゥ23にあるテレコム・マレーシアの守衛所前で、ノルジハン・アブド・カリムさん（65歳）を殺害した罪で起訴された。

刑法第302条に基づくこの罪状は、有罪となった場合、死刑を規定している。

裁判所は、来年1月15日に化学者の報告書を提出することを決定した。

ムハマド・アクマル・モフド・ジャズリー副検事が起訴し、アブドゥル・ハユイ・サリム弁護士が被告人の弁護を担当した。

午前9時から午後10時まで、首相府（PMO）がプロジェクト加速調整ユニット（PACU）を通じて主催するこのプログラムは、国民に新しい政策や導入されたイニシアチブを促進することを目的としている。

また、定期的な成果報告を通じて、政府の方向性や目標に対する国民の意識と理解を高め、政府と国民との信頼関係を構築することも目的としている。

「プログラムの3日間を通しての見どころは、国民への直接のサービス提供、各省庁と国民との交流会、マダニメガセールなどである。

「国民はまた、展示会を通して政府の業績や長期計画を目にする機会もある。

マレーシア生産性公社と協力したこのプログラムは、3つの構成要素、すなわち、成果ショーケース、国民の接点サービス、国民の幸福イニシアチブに焦点を当てる。

「これらの3つの構成要素は、マレーシア・マダニの中核的価値観である持続可能性、配慮と思いやり、尊敬、革新、繁栄、信頼に沿い、国民の利益が優先されることを確実にするための政府の取り組みである。

このプログラムには、様々な省庁、政府系企業（GLC）、非政府組織（NGO）、民間セクター、利害関係者の戦略的協力も含まれる。

アンワル・イブラヒム首相は12月10日にプログラムを終了する予定である。

セランゴール州消防救助局のアフマド・ムクリス・ムフタール副局長によると、死傷者の報告はなく、この事故は大雨の後の午後6時46分に発生した。

プチョン消防署から9人の消防士が現場に駆けつけ、状況を監視し、地域の安全を確保したという。

「車両の撤去作業は、現場でMBSJと警察関係者に引き継がれた」と彼はBernamaに語った。